OBSERVA LA FOTO DEL NUEVO DEFENDER 2007 El 4x4 por definición, un icono de nuestra época, cada vez mejor, más capaz y más autentico, ayudando en los trabajos más duros y complicados, los obstaculos se convierten en retos y los retos en aventuras, gracias a su fuerza. Un diseño que ha ido evolucionado desde 1948, año en el que nace Land Rover, hasta nuestros días de la mano de nuestros clientes. Un vehículo pensado y diseñado para trabajar en las condiciones más duras y para dar servicio allí donde se le necesite, y ahora en 2006 aún mejoramos más: 3 VERSIONES: Defender 90 con 3,88m de largo y carrocerias de Techo duro(SW), Lona, Pick-up y cabina-chasis. En función de uso y necesidades puede ser turismo 6 plazas (SW) o comercial en el resto de carocerias. Defender 110 de 4,43m a 4,59m de largo y carrocerias de Techo duro(5pSW y 3p), Pick-up(doble cabina-caja, PU y HCPU) y cabina-chasis. En función de uso y necesidades puede ser turismo 9 plazas (5pSW) o comercial en el resto de carocerias con 5 plazas (5pSW y doble cabina-caja) o 2 plazas los demás. Defender 130 con 5,13m de largo y carrocerias de Doble CabinaHCPU y cabina-chasis. En función de uso y necesidades se opta por una u otra carroceria siendo comercial en todas las carocerias. 3 acabados.
Motor TD5 turbodiesel de inyector-bomba, potencia y par desde muy bajas vueltas para dar el mejor rendimiento en campo y una alta capaciadad dearrastre (3.500 kgs.), con un bajo consumo para disfrutar de una enorme autonomia de uso. Consumo medio 8,8 L/100km en recorrido extraurbano para el Defender 90 y de 9,5 para el Defender 110.¡¡SORPRENDENTE!! 4x4 permanente al 50% con sistema clasico de Land Rover con bloqueo de diferencial central y caja trasfer reductora para llegar a cualquier lugar. ACC (control de Velocidad de Crucero Adaptable) para los que quieran elegir la versión Supercharged y deseen la máxima comodidad al volante, con la maxima tecnologia. Chasis de largueros y travesaños de acero galvanizado de maxima resistencia. Suspension delantera de eje rigido y muelles helicoidales con amortiguadores hidraulicos telescopicos, con barra Panhard y trasera de eje rigido, con muelles helicoidales y amortiguadores hidraulicos telescopicos y chasis en "A". Con posibilidad de doble muelle trasero y suspension reforzada para cargas y trabajos especiales. Posibilidad de carrozar y equipar a gusto del cliente. Volquetes, plataforma fija, plataforma movil, brazos articulados, caravana, .... Cientos de unidades destinadas a los más variados cuerpos de emergencias, ayuda humanitaria, trabajos medioambientales y todo tipo de organismos estatales y similares pueden dar ejemplos de la capacidad del DEFENDER para adecuarse a las distintas necesidades. Carroceria independiente de aluminio, maxima ligereza, más seguridad y centro de gravedad más bajo y la más alta resistecia a la corrosión y la oxidación. Las capacidades 4x4 del DEFENDER son legendarias por eso damos unos datos que son muy representativos: angulo de ataque 51º30´, pendiente maxima 45º, angulo de salida 53º, angulo ventral 141º, altura libre 229 cm, pendiente lateral 30º y todo esto según viene de serie. ¡INCREIBLE!
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