Gruposomovil.com: Donde puede encontrar nuestros concesionarios, oficinas y talleres

	NUEVO FREELANDER 2 ( LO INSUPERABLE) El nuevo Freelander 2 redefine la categoría de los 4x4 compactos de lujo gracias a un nivel de equipamiento extraordinario y a un placer de conducción inigualable. La mayor capacidad de utilización de su categoría gracias a su amplitud interior y diseño. Ágil, sensible y confortable en carretera gracias a sus nuevos motores de 233 CV gasolina y 160 CV diesel. Imparable en la conducción todoterreno con su exclusivo sistema 4x4 y el sistema TERRAIN RESPONSE. Piense en que le pediría a su nuevo coche, el Freelander2 lo tiene, piense que le pediría a un nuevo todo terreno, el Freelander lo supera.
	NUEVO SISTEMA Terrain Response™ Nadie sabe más sobre conducción todoterreno que Land Rover y esa amplia experiencia se refleja en nuestro exclusivo sistema Terrain Response™. Gracias a este sistema, resulta extremadamente sencillo conducir con seguridad el Freelander2, simplemente gire el mando para seleccionar el icono correspondiente y tendrá todos nuestros conocimientos de conducción al alcance de su mano. Terrain Response™ funciona tanto si circula sobre calzada, surcos profundos, hierba, nieve, barro o arena. Al girar el dial, las configuraciones del motor, la transmisión, y la tracción del Freelander2 se ajustan para ofrecerle la mejor experiencia de conducción posible.
	Caja de Cambios Manual o Automatica 6 velocc. Los mejores motores se tienen que unir a las mejores cajas de cambios, y los sistemas de trasmisión más sofisticados necesitan rozar la perfección para satisfacer a nuestros clientes. Por eso en el Freelander2 las cajas de cambios son de 6 velocidades, tanto automatica como manal, para favorecer su uso de carretera en agilidad y consumo, y también disfrutar en conducción fuera de carretera gracias a unas marchas iniciales que se adaptan perfectamente al uso 4x4.
	Motor Gasolina 3.2 233cv y Diesel 2.2 160 cv. El motor i6 de 3.2 litros (233 CV) combina excepcionales niveles de par con auténtico refinamiento. El 80% del par máximo del vehículo está disponible en casi toda la gama de revoluciones ofreciendo una suave velocidad de crucero en los largos viajes y una aceleración ágil (0-100 km/h en 8,9 segundos) cuando se requiere. La transmisión automática de serie de 6 velocidades incluye CommandShift™ , El motor turbodiesel TD4 de 2.2 litros (160 CV) es,al mismo tiempo, refinado y económico, con un consumo en el ciclo medio combinado de 7,5 litros/100 km. El turbocompresor de geometría variable proporciona una excelente respuesta y un poderoso par en la gama media de revoluciones, al tiempo que el avanzado sistema de inyección con common-rail mejora las cifras de consumo y el refinamiento. Está disponible asimismo un Filtro de Partículas Diesel DPF ( a partir de primavera 2007) opcional que elimina las partículas de los gases de escape reduciendo incluso aún más las emisiones del vehículo. La transmisión manual de 6 velocidades forma parte del equipamiento de serie, con la opción ( a aprtir de primavera 2007) de la transmisión automática de 6 velocidades con CommandShift™ .
	Diseño Totalmente Nuevo El estilo del nuevo Freelander 2 permite reconocerlo a simple vista como un auténtico Land Rover, aunque único al mismo tiempo.Tiene un diseño fresco y moderno: líneas cinceladas, superficies suaves y formas entrelazadas que transmiten precisión, fuerza, robustez y calidad. El Freelander 2 incorpora las formas inteligentes del Discovery 3, el dinamismo de Range Rover Sport y la elegancia del Range Rover. .
	Sistemas de Audio y comunicaciones.. El diseño dinámico, el interior espacioso e inteligente y la abundancia de tecnologías avanzadas realzan el interior del Freelander 2. Entre el equipamiento opcional disponible cabe destacar el sistema de navegación vía satélite mediante DVD con pantalla táctil a todo color, la conexión auxiliar para MP3 de serie o el sistema teléfono personal Bluetooth® opcional. Asimismo, están disponibles la radio digital DAB (desde primavera de 2007) y el sistema Dolby™ ProLogic II.7.1 Surround Sound con cargador de CD de 6 discos, instalado en el salpicadero,14 altavoces y conexión auxiliar para reproductores MP3. Y para los que disfrutan de las plazas traseras pueden disponer de pantallas integradas en los reposacabezas para disfrutar de cualquier pelicula o video gracias a la posibilidad de integrar distintos sistemas externos.
	Airbags de Serie ( 7 incluye airbag de rodilla) Siete airbag, instalados de serie en todos los vehículos, desempeñan un papel fundamental en la protección de todos los ocupantes del vehículo. Los airbags delanteros, diseñados para proteger la cabeza y el pecho del conductor y su acompañante, se complementan con los airbags laterales. Los airbags de cortina integrales han sido concebidos para evitar lesiones en la cabeza o la eyección de los ocupantes en caso de vuelco. El Freelander 2 incluso dispone de un airbag de rodilla que protege al conductor frente a las lesiones provocadas por la columna de la dirección
	Sistemas de Seguridad Control Electronico de Tracción. (ETC) - Interviene tan pronto se produce la pérdida de agarre de la rueda reduciendo progresivamente el par motor. Si la aceleración de la rueda no se interumpe en un plazo de 50 milisegundos, se aplica presión de frenado sobre la misma para ayudar a controlar su velocidad. Distribución Electrónica de Frenada (EBD) - Controla la distribución de las fuerzas de frenado entre las ruedas delanteras y traseras proporcionando un frenado previsible en todas las condiciones de carga.Asistente a la Frenada de Emergencia. (EBA) - Detecta una frenada de emergencia e imparte instrucciones precisas al actuador del freno electrónico para que incremente la presión ayudándole a reducir la distancia hasta la parada.Control de Frenada en Curva. (CBC) - Aumenta, durante la curva, la presión de frenado en la rueda externa delantera evitando el riesgo de derrapaje de la zaga del vehículo durante el frenado en seco.Control Dinámico de Estabilidad (DSC) - Aumenta, durante la curva, la presión de frenado en la rueda externa delantera evitando el riesgo de derrapaje de la zaga del vehículo durante el frenado en seco.